據(jù)官方預(yù)測，堪稱歐洲經(jīng)濟的“生命線”的萊茵河因高溫導(dǎo)致水位下降，部分關(guān)鍵河段預(yù)計8月12日起無法通航。如果專家預(yù)測正確，德國的工業(yè)中心區(qū)可能會重蹈覆轍，承受比2018年萊茵河歷史性斷航事件更嚴重的后果，定會加劇歐洲目前的能源危機。

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歐洲正在經(jīng)歷歷史性的大干旱，高溫造成歐洲大陸的河流水量正在不斷地被蒸發(fā)?？胺Q歐洲經(jīng)濟的“生命線”的萊茵河因高溫導(dǎo)致水位下降，部分關(guān)鍵河段預(yù)計8月12日起無法通航。

據(jù)德國聯(lián)邦水道和航運管理局（WSV）稱，法蘭克福附近市鎮(zhèn)Kaub段的萊茵河官方統(tǒng)計水位周三為47厘米（18.5英寸），預(yù)計到周五將下降到40厘米（15.7英寸）的關(guān)鍵深度。甚至有可能在周末期間，水位可能降至37厘米（14.5英寸）。當測量水位降至40厘米或以下時，載有商品的船舶駛過萊茵河某些河段的經(jīng)濟成本很高，因為船只的可載貨量將大幅下降。這導(dǎo)致運輸成本增加，且進一步推高物價。

更令人擔憂的是，這恐怕不是一個短期現(xiàn)象。德國國家氣象局（DWD）的氣象學(xué)家Andreas Friedrich認為，近期內(nèi)形勢不會緩和，因為長期模型預(yù)計，干旱的狀況可能在未來幾個月持續(xù)。

如果專家預(yù)測正確，德國的工業(yè)中心區(qū)可能會重蹈覆轍，承受比2018年萊茵河歷史性斷航事件更嚴重的后果，定會加劇歐洲目前的能源危機。

荷蘭銀行交通經(jīng)濟學(xué)家Albert Jan Swart預(yù)計，目前惡劣的天氣將連累整個地區(qū)經(jīng)濟，造成的損失將遠遠超過2018年萊茵河斷航所造成的50億歐元（約合51億美元）的損失。Jan Swart表示，“一旦該地區(qū)降雨量少，其航運的能力就會受到嚴重限制，你還會看到德國超高電價造成的損害，可能是數(shù)十億歐元的損失?！?/p>

能源顧問公司Facts Global Energy的歐洲石油業(yè)分析師Josh Folds預(yù)計，萊茵河水運若中斷，將迫使企業(yè)尋找替代的陸上運輸方式，比如鐵路和貨車運輸，加劇本已失控的運輸成本?，F(xiàn)在將一些燃料運送到瑞士的成本超過每噸200歐元，至少是三年來的最高水平，而幾個月前僅為25歐元。

德國的“父親河”萊茵河，也被稱為德國的“命運之河”，它從瑞士阿爾卑斯山蜿蜒約800英里（1300公里）。萊茵河不僅要為近千萬人提供飲用水，而且還擔負著繁重的內(nèi)河運輸、灌溉等任務(wù)。萊茵河是世界上最繁忙的水道，它是歐洲的大動脈。

德國境內(nèi)的萊茵河流域面積達到德國國土面積的近三分之一，而且同時流經(jīng)德國幾個最重要的工業(yè)區(qū)如魯爾區(qū)，對化學(xué)品巨頭巴斯夫公司、鋼鐵制造商蒂森克虜伯公司和公用事業(yè)公司Uniper SE的貨物運輸起到舉足輕重的作用。

歐洲多達10%的化學(xué)品運輸利用萊茵河，包括原料、化肥、中間產(chǎn)品和化學(xué)成品。萊茵河在2019年和2020年約占28%的德國化學(xué)品運輸量。德國是歐洲化學(xué)工業(yè)的中心，按噸位計算，在過去十年中占歐盟產(chǎn)量的36%。

受罕見高溫天氣影響，除了萊茵河之外，同為歐洲主要航運河道的易北河數(shù)周以來也無法讓貨船滿載甚至無法讓貨船正常通航。伴隨災(zāi)情持續(xù)加重，各國以水資源為基礎(chǔ)的能源利用也先后遭遇困境，使歐洲能源危機更加雪上加霜。

法國因河流溫度過高無法有效冷卻核電反應(yīng)堆，多座核電站被迫減產(chǎn)甚至關(guān)閉，這加劇電力危機；意大利也因水溫過高和水位過低，而無法直接澆灌稻田。西班牙作為歐洲人均水壩數(shù)量最多的國家，干旱導(dǎo)致的蓄水量下降已經(jīng)影響到該國各地水力發(fā)電。由于今夏遭遇多輪熱浪，西班牙全國水庫8月的蓄水量僅為庫容的40.4%，比過去十年同一時期的平均蓄水量低20個百分點。