國(guó)家發(fā)改委最新消息顯示,自2022年8月9日24時(shí)起,國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品,下同)每噸分別降130元和125元。
調(diào)整之后,全國(guó)各省區(qū)市和中心城市汽、柴油最高零售平均價(jià)格將降至10518.67元/噸和9459.17元/噸。
(資料圖片僅供參考)
2019年來(lái)首個(gè)“4連降”
新一輪調(diào)價(jià)后,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)將迎來(lái)年內(nèi)首次“4連降”。同時(shí),這也是國(guó)內(nèi)油價(jià)2019年以來(lái)的首次“4連降”。
在新一輪調(diào)價(jià)周期內(nèi),92號(hào)汽油、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油折合之后每升分別下調(diào)0.10元、0.11元和0.11元。以50L油箱容量普通私家車(chē)為例,此番降價(jià)之后,車(chē)主加滿一箱92號(hào)汽油將少花5元。
“4連降”之后,汽、柴油價(jià)較6月中下旬累計(jì)下跌1010元和1070元,折合來(lái)看,92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別累計(jì)下調(diào)0.88、0.93、0.92元。那么,相較6月中下旬,50L油箱容量普通私家車(chē)車(chē)主加滿一箱92號(hào)汽油將少花44元。
今年已進(jìn)行過(guò)14輪調(diào)價(jià),呈現(xiàn)“十漲四降”局面,此前三次下調(diào)分別是在今年第7輪(4月15日24時(shí))調(diào)價(jià),彼時(shí)汽柴油價(jià)格分別下調(diào)545元、530元;第12輪(6月28日24時(shí))調(diào)價(jià),汽柴油價(jià)格分別下調(diào)320元、310元;第13輪輪(7月12日24時(shí))調(diào)價(jià),汽柴油價(jià)格分別下調(diào)360元、345元;以及上一輪調(diào)價(jià),汽柴油價(jià)格分別下調(diào)300元、290元。
國(guó)內(nèi)油價(jià)或?qū)ⅰ?連降”
發(fā)改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心指出,調(diào)價(jià)周期內(nèi)(7月26日—8月8日),對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退和原油需求下滑的悲觀預(yù)期主導(dǎo)了油價(jià)下行趨勢(shì)。
倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)降至2月俄烏戰(zhàn)事以來(lái)的低位。平均來(lái)看,兩市油價(jià)比上輪調(diào)價(jià)周期下降3.44%。
截至8月8日收盤(pán),國(guó)際原油價(jià)格有小幅回升——美國(guó)WTI 9月原油期貨電子盤(pán)價(jià)格收盤(pán)上漲1.75美元,漲幅1.97%,報(bào)90.76美元/桶;10月交貨的倫敦布倫特原油期貨收盤(pán)上漲1.73美元,漲幅1.82%,報(bào)96.65美元/桶。
不過(guò),卓創(chuàng)資訊成品油分析師鄭明亞指出,在沒(méi)有新的驅(qū)動(dòng)之前,比如需求繼續(xù)下降,或者供應(yīng)端出現(xiàn)增加的問(wèn)題,原油價(jià)格震蕩的概率較大。“在新一輪調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟之前,原油變化率或持續(xù)在負(fù)值范圍內(nèi)運(yùn)行,國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)‘五連跌’概率較大”,鄭亞明預(yù)計(jì)。
國(guó)泰君安研報(bào)觀點(diǎn)也指出,8月,油價(jià)可能仍維持較弱走勢(shì)。但能源偏緊邏輯未改變,即如果不是嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)衰退,2023年原油價(jià)格中樞將仍保持在90美元/桶以上。
油價(jià)長(zhǎng)期上漲理由仍充分
高盛在上周日發(fā)布的一份報(bào)告中表示,近期布倫特原油價(jià)格下跌,原因包括低流動(dòng)性,圍繞經(jīng)濟(jì)衰退、美國(guó)釋放戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備、俄羅斯生產(chǎn)恢復(fù)在內(nèi)的諸多擔(dān)憂。
不過(guò),報(bào)告指出,“即使假設(shè)所有這些負(fù)面因素都在發(fā)揮作用,油價(jià)上漲的理由仍然很強(qiáng),因?yàn)槭袌?chǎng)近幾個(gè)月供應(yīng)短缺的程度仍然超過(guò)我們的預(yù)期?!?/p>
能源咨詢機(jī)構(gòu)Energy Aspects的研究主管Amrita Sen同樣表示,當(dāng)前能源市場(chǎng)的供應(yīng)困境并未結(jié)束,她堅(jiān)持認(rèn)為,國(guó)際油市所面臨的問(wèn)題不在需求,而在供應(yīng)。
上周,歐佩克+僅同意小幅增加原油產(chǎn)量,自9月起日產(chǎn)量增加10萬(wàn)桶,顯著低于市場(chǎng)普遍預(yù)期的增產(chǎn)30-40萬(wàn)桶/日。
近期,伊核談判將再度重啟,華泰期貨研究院能化組研究員潘翔認(rèn)為,需要關(guān)注該事態(tài)的進(jìn)展。
潘翔表示,在歐佩克明確表態(tài)不會(huì)大幅增產(chǎn)之后,歐美對(duì)伊朗的接洽更加頻繁,伊朗當(dāng)前是少數(shù)幾個(gè)可以在短期內(nèi)大幅增產(chǎn)的國(guó)家,如果未來(lái)制裁解除對(duì)石油市場(chǎng)的沖擊將會(huì)比較顯著,一方面是因?yàn)槠涑隹谟?50至200萬(wàn)桶/日的潛在增量,另一方面據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),伊朗仍有5000萬(wàn)桶的陸上及海上浮倉(cāng)。因此一旦伊朗油進(jìn)入流通流域,將對(duì)短期現(xiàn)貨市場(chǎng)沖擊較大,可以顯著緩和由于俄烏沖突帶來(lái)的供應(yīng)缺口。