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德國財政部長林德納當(dāng)?shù)貢r間周二表示,德國政府不會同意歐盟從2035年開始停止銷售新的燃油車的計劃。
林德納在德國BDI工業(yè)協(xié)會主辦的活動上表示,燃油車仍然有市場,因此這項禁令是錯誤的,并表示德國政府不會同意這項法案。
去年8月,歐盟委員會首次公布了逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的計劃,要求到2035年將新車的二氧化碳排放量減少100%,并最終在2050年實現(xiàn)碳中和。
6月8日,歐洲議會全會以339票贊成,249票反對,24票棄權(quán)的表決結(jié)果支持歐盟委員會去年7月提出的立法建議,決定到2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車。按照普通家用輕型車15年的使用期限,這項禁令將確保歐盟到2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放的目標(biāo)。
這項法案還需要得到歐盟成員國政府的一致批準(zhǔn)。因此在德國政府明確表示反對之后,歐洲的電氣化進(jìn)程的速度被降了下來。
上個月,由27家公司組成的跨行業(yè)聯(lián)盟致信歐洲議會議員和部長們,敦促歐盟從2035年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車,稱這一舉措將“開啟一場亟需的系統(tǒng)性變革”。該聯(lián)盟成員包括聯(lián)合利華、賽諾菲、福特汽車、沃爾沃、電動汽車初創(chuàng)公司Arrival和Uber等公司。
但包括德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)在內(nèi)的行業(yè)團(tuán)體也在試圖游說議員反對該計劃,他們認(rèn)為到2035年完全禁止銷售新的燃油車不利于替代低碳燃料,考慮到充電基礎(chǔ)設(shè)施的推出尚不確定,現(xiàn)在承諾這一目標(biāo)還為時過早。
不過德國大眾汽車卻表態(tài)支持。事實上,早在去年6月,大眾汽車就宣布在2033年至2035年之間退出歐洲的內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù),最遲將在2050年實現(xiàn)碳中和。大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯此前直接批評部分德國公用事業(yè)公司在降低碳排放方面做得不夠好。