我們知道，現(xiàn)在正值春季，也是眾多人們喜愛出游的季節(jié)，你有沒有想過要來一場愜意的自駕游呢？如果你有這樣的愿望，擁有一款各方面兼優(yōu)的座駕也成了當(dāng)務(wù)之急！在汽車市場中，出身名門的阿維塔11憑借著阿維塔的不懈努力，和蔚來ES6、問界M7等同級車型，從價格、品牌、產(chǎn)品等方面相比，阿維塔11以遠(yuǎn)超它們的優(yōu)勢勝出，成為同級市場的“扛旗者”！

價格為先，有人飄了嗎？

我們一上來，就先來對比一下價格。作為這三款車型中“最年輕”的選手，阿維塔11在上市之時卻有不少朋友質(zhì)疑其“飄了”、“賣貴了”。但平心而論，阿維塔11的定價真的高了嗎？目前，定位于中大型SUV的阿維塔11官方指導(dǎo)價格為34.99萬-60.00萬元，除去不太具有參考價值的60萬元的聯(lián)名限量版車型，其價格區(qū)間則在34.99萬-40.99萬元。值得一提的是，目前在售的車型均為雙電機(jī)四驅(qū)版本車型。

對比降價促銷后的問界M7（28.98萬-37.98萬元），蔚來ES6（38.60萬-55.40萬元）等車型來說，阿維塔11的價格并沒有“飄”，尤其是和定位于中型SUV的蔚來ES6相比甚至更低。

說完價格，再來看看消費(fèi)權(quán)益。除開降價之外，蔚來方面是全款購車最高優(yōu)惠5000元；置換贈送Nio Pilot精選包（價值1.5萬元）等，但并未給到老車主回饋；問界方面是給老車主提供了贈送基礎(chǔ)保養(yǎng)、延長整車質(zhì)保、贈送積分等回饋。

相比之下，阿維塔11的權(quán)益也頗具誠意。給新用戶提供了“暖春限時購車權(quán)益”，包括全款購車抵扣10000元尾款、贈送價值9000元的選配基金、1年智能駕駛升級包服務(wù)（8400元）及6000元商業(yè)車險(xiǎn)補(bǔ)貼等，綜合價值超3.5萬元；同時對已經(jīng)提車的用戶給出了補(bǔ)能福利，將終身每年贈送1500度公共充電額度，以及總計(jì)3600度公共充電額度的邀請購車福利，總計(jì)價值超1.6萬元。

所以綜合價格區(qū)間和消費(fèi)權(quán)益來看，阿維塔11的誠意是很足的，特別是相比競品“隔靴搔癢”水平的舉措，阿維塔11堪稱良心典范。

出身名門，誰更有潛力？

要論品牌，蔚來品牌成立的時間更長，在新勢力品牌中的知名度相對高，并且一上來就定位高端，品牌定位比較明確。AITO問界則是華為與賽力斯聯(lián)手打造的高端新能源品牌，問界與華為的合作主要集中在渠道方面，實(shí)際技術(shù)門檻低，但不可否認(rèn)的是掛上“華為”的標(biāo)簽也就為其品牌價值加碼了。

不過阿維塔不一樣，雖然年紀(jì)輕，但是其是站在長安汽車、華為、寧德時代“三巨頭”的肩膀上造車的，CHN模式的阿維塔坐擁成熟的制造產(chǎn)業(yè)鏈、先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)、以及完善的電池方案，這也是其相對于其它品牌的核心優(yōu)勢所在。

其實(shí)聊到這兒，大家不免會把阿維塔和問界單拎出來對比。畢竟這兩個品牌和華為都有千絲萬縷的關(guān)系，關(guān)于“誰才是含華量最高的車”的爭論也此起彼伏。事實(shí)上，阿維塔與問界和華為采用的是兩種完全不同的合作模式。前面提到的采用智選模式的AITO問界的“含華量”主要集中在渠道和銷售等方面，屬于“快進(jìn)快出”的短線投機(jī)，而HI模式的阿維塔則是在激光雷達(dá)、智能駕駛等更具含金量的技術(shù)層面的深度合作。

更為重要的是，阿維塔即將在渠道方面與華為有進(jìn)一步的深度合作。阿維塔計(jì)劃上半年將入駐20+華為線下門店。這樣一來，問界在渠道方面的優(yōu)勢就被明顯削弱了。另外，問界接連環(huán)比下滑的銷量也暴露了其逆向開發(fā)所存在的問題（問界1月銷量4475輛，環(huán)比大跌56%）。同時，問界的產(chǎn)品力也確實(shí)不足以支撐其過于自信的售價，它和特斯拉的降價邏輯一樣——產(chǎn)品力與價位不匹配。特斯拉原價賣30萬的時候，毛利高達(dá)35%，問界M5是一模一樣的情況。

目前，阿維塔擁有200家渠道觸點(diǎn)，到2023年底將實(shí)現(xiàn)500家的目標(biāo)，用戶在華為門店或者阿維塔門店購買，都能享受相同的產(chǎn)品和權(quán)益。所以無論是在技術(shù)領(lǐng)域還是營銷渠道領(lǐng)域，阿維塔都將得到更多的資源傾斜，相對而言潛力更足。

截至2023年3月2日，阿維塔11累計(jì)交付量超過4000臺，刷新了高端SEV車型的交付紀(jì)錄。從2月份的終端上線量排名來看，在30萬元以上SUV中阿維塔的交付量僅次于蔚來ES6。

不僅如此，隨著物流恢復(fù)、產(chǎn)能爬坡，阿維塔11的交付將再提速。除此之外，阿維塔11單電機(jī)版車型即將上市，新車的加入將拉低車型的入手門檻，消費(fèi)者也能有更大的選擇空間，提升車系品價比，也有利于銷量的進(jìn)一步攀升。

實(shí)力不凡，用事實(shí)說話！

最后，我們再來看看這三款車的產(chǎn)品核心表現(xiàn)如何。相較于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的見仁見智，對于一輛智能新能源車型而言，加速能力、續(xù)航表現(xiàn)、智能駕駛這三個方面是尤為值得關(guān)注的核心能力。阿維塔11和蔚來ES6同屬于純電動車型，問界M7則采用增程式動力。我們對比了同為四驅(qū)、價格相近的三個配置車型，在總功率方面，阿維塔11最大功率達(dá)到425kW，以較大的優(yōu)勢拔得頭籌，最大扭矩方面問界M7略勝一籌，不過在零百加速方面的表現(xiàn)阿維塔11達(dá)到3.98s，這樣的加速能力對于一款中大型SUV來說是相當(dāng)出色的，性能方面優(yōu)勢突出。

續(xù)航能力方面，純電的兩款車型，阿維塔11 CLTC純電續(xù)航里程為555km；蔚來ES6 NEDC續(xù)航里程為455km，雖然工況不同，但是依然能看出阿維塔11的續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)。同時，阿維塔11還擁有680km版本的車型；蔚來ES6最長續(xù)航則為610km。作為增程車型的問界M7官方WLTC綜合油耗為1.09L/100km，匱電油耗則達(dá)到7.45L/100km。

當(dāng)然，對于智能新能源車而言，智能駕駛方面同樣是核心戰(zhàn)場。我們通過對比三款車型的智能硬件方面，可以看到阿維塔11的優(yōu)勢突出，華為HI模式下提供的智能輔助駕駛包含了算力高達(dá)400TOPS的芯片，AVATRANS超感系統(tǒng)擁有34個傳感器，其中包括3個激光雷達(dá)，能夠智能適應(yīng)用戶的駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)高速、公路等不同場景的輔助駕駛。相較之下，蔚來ES6和問界M7的智駕硬件就略顯遜色了。另外，蔚來ES6的L2駕駛輔助則是包含在選裝包內(nèi)的。整體而言，同樣的價位段，阿維塔11似乎更值。

通過以上了解，我們已經(jīng)很清楚阿維塔11作為后來者，為什么能傲立于市場前列了！最后在溫馨提示下，近日阿維塔還有大動作，即將來襲的阿維塔11單電機(jī)版，將拉低車型的入手門檻，為眾多消費(fèi)者帶來更多的個性選擇！那么，這樣實(shí)力不凡的阿維塔11，你get到了嗎？如果你有一顆自駕游的心，那就從現(xiàn)在開始，入手內(nèi)外兼修的阿維塔11，開啟你的自駕之旅吧！