在中國豪華燃油品牌中,德系BBA是絕對(duì)的龍頭。而面對(duì)新能源時(shí)代的變革,傳統(tǒng)豪門車企遭遇眾多挫折,特斯拉、蔚來、小鵬等不斷崛起!對(duì)此,早在2022年,孫惠斌就提出守正創(chuàng)新的理念,力求以全新的品牌建設(shè)、銷售提升和渠道賦能以及用戶經(jīng)營,幫助企業(yè)踏入智能出行時(shí)代。
從消費(fèi)者的角度,之前BBA的電動(dòng)車給人的直觀印象就是不接地氣,要想改變被動(dòng)局面必須全面轉(zhuǎn)型,而奧迪的動(dòng)作最快。5月20日,“超A感受的真純電豪華SUV”奧迪Q4e-tron開啟預(yù)售,價(jià)格區(qū)間為30萬-38萬元,限量520輛的先享版也應(yīng)景上市,價(jià)格區(qū)間為33.70萬-38.25萬元。
從廠家的推廣話術(shù)上看,一汽奧迪很明顯變得更務(wù)實(shí),更接地氣,“真純電、真純豪、真續(xù)航”直白地道出了產(chǎn)品的賣點(diǎn),想想之前Q7的“偉大不止”,e-tron的“賦電新生創(chuàng)世而來”,Q4e-tron仿佛告訴大家,這次奧迪不想玩虛的,一切以賣車為中心。并且按照慣例,正式價(jià)格會(huì)低于預(yù)售價(jià),將起價(jià)打進(jìn)30萬以內(nèi),競爭力不容小視。產(chǎn)品解析:基于MEB純電平臺(tái),真續(xù)航+高智能
很多傳統(tǒng)汽車巨頭仍在堅(jiān)持“油改電”,對(duì)全面擁抱電氣化時(shí)代信心不足,長期處于觀望態(tài)度,而大眾集團(tuán)則先下手為強(qiáng),迅速打造了MEB純電平臺(tái),并取得了豐厚的回報(bào),現(xiàn)在不只生產(chǎn)大眾的ID系列,也生產(chǎn)奧迪的部分車型,而奧迪Q4e-tron正是因于該平臺(tái)。
由于純電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱占據(jù)空間,所以車子空間比同級(jí)燃油車要大,基于MEB純電平臺(tái),奧迪Q4e-tron實(shí)現(xiàn)了空間越級(jí),長寬高分別為4588/1865/1626mm,軸距2765mm,雖然定位為緊湊型SUV,卻擁有520L容量的B級(jí)SUV后備廂空間,以及前后排1828mm的C級(jí)SUV駕乘空間,這就是“真純電”的優(yōu)勢。
進(jìn)入車內(nèi),是奧迪Q4e-tron的“科幻星艦”座艙,遵循以駕駛員為中心的設(shè)計(jì),10.25英寸的奧迪虛擬座艙增強(qiáng)版以及11.6英寸MMI觸摸屏,雙平底多功能真皮運(yùn)動(dòng)方向盤、RSe-tronGT同款“寶石雕刻”換擋機(jī)構(gòu)等合理的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。
再加上奧迪A8LHorch創(chuàng)始人版同款的精美菱形門飾板珩縫工藝、專為中國用戶打造的RS風(fēng)格前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅、炫彩色環(huán)境氛圍燈等,以及空調(diào)預(yù)啟動(dòng)功能、AudiConnect、智能手機(jī)無線充電等智能人性科技,讓“真豪華”看得見、摸得著。
在智能化方面,奧迪Q4e-tron也不輸新勢力們,搭載最新版本的E3智能電氣架構(gòu),具備了超高雙商的ICAS1+MIB3車機(jī)大腦,并實(shí)現(xiàn)了360度全景影像、車道偏離預(yù)警、防碰撞主動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航、堵車輔助(含HOD離手檢測功能)、主動(dòng)式車道保持輔助、智能泊車輔助系統(tǒng)等多達(dá)13項(xiàng)駕駛輔助功能,做到全場景、全速域的智能安全防護(hù)。
在性能方面,奧迪Q4e-tron搭載同級(jí)最大的79.7kWh可用電池容量,實(shí)現(xiàn)CLTC工況下最高605公里的續(xù)航里程。其直流快充功率高達(dá)100kW,理想狀態(tài)下,可實(shí)現(xiàn)在10分鐘內(nèi)補(bǔ)能超100km。
更重要的是,奧迪Q4e-tron的智能BMS能量管理系統(tǒng),就像一位“續(xù)航管家”,可以實(shí)時(shí)監(jiān)控內(nèi)部電芯、模組電壓、電流、溫度狀態(tài),實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的續(xù)航顯示,實(shí)現(xiàn)“所見即所達(dá)”,不用有里程焦慮,這一點(diǎn)對(duì)于一款電動(dòng)車非常實(shí)用。營銷思路:向造車新勢力靠攏,做用戶型企業(yè)
從奧迪Q4e-tron身上,可以看到變化的不僅是動(dòng)力從油轉(zhuǎn)到電,而是造車?yán)砟畹淖兏?,尤其是在智能化體驗(yàn)方面,開始向造車新勢力靠攏,以用戶體驗(yàn)為中心。
在與用戶的溝通上也是如此,一汽奧迪方面認(rèn)為,未來的純電出行,不僅是一個(gè)產(chǎn)品,更是一種全新的生活方式。所以,要更多、更高效地與用戶溝通,努力做用戶型企業(yè)。
首先在廣宣方面更接地氣,比如前面講到的在產(chǎn)品定位方面的話術(shù)變化,還有就是全面利用全新的互聯(lián)網(wǎng)工具與用戶溝通。
比如:奧迪官方直播平臺(tái)AudiChannel特別定制了杭州、北京、佛山、長春“四地”云游的全新體驗(yàn),對(duì)奧迪Q4e-tron的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面探秘,通過紀(jì)錄片式全場景聯(lián)播,讓奧迪粉絲沉浸式體驗(yàn)純電出行生活。
其次在服務(wù)方面,一汽奧迪圍繞用戶購車、用車、出行的全生命周期旅程痛點(diǎn),打造了“全心無憂體驗(yàn)體系”,確保用戶有標(biāo)準(zhǔn)的專屬豪華體驗(yàn)。
為全面提升購車環(huán)節(jié)的用戶感受,一汽奧迪不僅建立線上+線下的立體化購車渠道,還基于新能源車型特點(diǎn),建設(shè)專屬新能源展廳、培訓(xùn)新能源1對(duì)1銷售顧問,并打造定制化試駕體驗(yàn)。
補(bǔ)能是純電動(dòng)車的一個(gè)痛點(diǎn),為給用戶創(chuàng)造最便捷的補(bǔ)能場景,一汽奧迪建設(shè)了全行業(yè)領(lǐng)先、合資品牌規(guī)模最大的補(bǔ)能生態(tài)網(wǎng)絡(luò),如今已經(jīng)覆蓋近300個(gè)城市,實(shí)現(xiàn)核心城市5km商圈飽和覆蓋。
同時(shí),依托奧迪TRON星球小程序、公眾號(hào)等私域觸點(diǎn),并結(jié)合各地線下車友會(huì)、俱樂部,一汽奧迪搭建了完善的用戶社交生態(tài)體系,實(shí)現(xiàn)了用戶全觸點(diǎn)覆蓋。
全面布局:市場淘汰賽提速,奧迪后面還有大招
中國是全球最大的新能源車市場,目前特斯拉通過上海工廠的落地已經(jīng)搶占了先機(jī),而自主品牌憑借主場優(yōu)勢也有了一定的積累,實(shí)現(xiàn)了在燃油車時(shí)代不可能完成的突破。
相反,傳統(tǒng)豪門BBA現(xiàn)在的情況并不樂觀,賣得最好的是寶馬iX3,月均大約3000-5000輛左右,而且還是在大降價(jià)后,顯然這個(gè)成績并不合格。所以,BBA盡管思路不同,但在電動(dòng)車上都在發(fā)力,而奧迪無疑是最激進(jìn)的。
目前,奧迪的電動(dòng)車已經(jīng)全面平臺(tái)化,根據(jù)不同的定位,旗下有四大平臺(tái),具體如下:MLBevo拓展平臺(tái)、J1Performance性能平臺(tái)、MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)和PPE(PremiumPlatformElectirc)高級(jí)電氣化平臺(tái)。
在中國市場,奧迪已經(jīng)投放了多款純電動(dòng)車型,主要是e-tron系列。比如:基于MLBevo平臺(tái)的奧迪e-tron,基于MQB平臺(tái)的Q2Le-tron,還有這次基于MEB平臺(tái)的Q4e-tron,接下來還將以進(jìn)口方式導(dǎo)入基于與保時(shí)捷Taycan相同的J1平臺(tái)的奧迪e-tronGT,包括普通版和RS版。
另外,還有一個(gè)重磅項(xiàng)目,定位更為高端,基于奧迪和保時(shí)捷共同開發(fā)的高端純電平臺(tái)PPE,已經(jīng)于今年2月在長春開建,總投資達(dá)300億,預(yù)計(jì)2024年12月駿工。預(yù)計(jì)建成后將主要生產(chǎn)三款?yuàn)W迪電動(dòng)汽車:包括Q6Le-tron(eQ5)、Q6Le-tronSportback(eQ6)兩款純電動(dòng)SUV和純電動(dòng)轎車A6e-tron,為奧迪純電陣營注入更多新生力量。寫在最后
綜合來看,目前奧迪已經(jīng)在純電平臺(tái)上搶占了先機(jī),并且規(guī)劃有多個(gè)平臺(tái),已經(jīng)投產(chǎn)或正在建設(shè)中。如果說奧迪e-tron從進(jìn)口到國產(chǎn)是在蓄勢,集中打品牌,那么從奧迪Q4e-tron開始,奧迪正式殺入30萬元級(jí)的豪華純電賽道,與特斯拉、蔚來、比亞迪等開始直接競爭。
在孫惠斌的引領(lǐng)下,奧迪內(nèi)部管理全新變革,組織效能大大提高,能更好基于研發(fā)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造,基于購車體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)高級(jí)用車服務(wù)??梢哉f,每一個(gè)環(huán)節(jié)經(jīng)照顧到用戶的真實(shí)感受,讓更多用戶體驗(yàn)到純電豪華車的高級(jí)待遇。相信未來,隨著奧迪渠道、品牌、制造方面的全面發(fā)力,能給新勢力重磅一擊。