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中國三大航空史上最大訂單花落空中客車 目錄價(jià)格超人民幣2400億元

中國三大航空央企的史上最大訂單,花落歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車,引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。

7月1日晚間,南方航空(600029.SH)、中國國航(601111.SH)和中國東航(600115.SH)先后宣布,擬購買292架空客A320NEO客機(jī),目錄價(jià)格總計(jì)為372.57億美元,換算成人民超過2400億元。

三大航公告顯示,飛機(jī)購買合同交易金額是經(jīng)合同簽訂雙方以公磋商厘定。實(shí)際交易中空客公司會給予航司較大優(yōu)惠幅度,因此本次購買飛機(jī)的實(shí)際價(jià)格將低于上述基本價(jià)格。

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾呤崂砣蠛酵诠姘l(fā)現(xiàn),此次交易均為三大航有史以來飛機(jī)購買訂單中,數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單。

三大航為何在當(dāng)下拋出史上最大訂單?這筆“團(tuán)購”式訂單為何又會選中空客A320NEO?這筆訂單又對空客最大的競爭對手波音意味著什么?

三大航為何在該節(jié)點(diǎn)簽下史上最大訂單?

南航、國航、東航是我國三大航空央企,業(yè)務(wù)量占據(jù)國內(nèi)半壁江山。2021年,三大航及其子公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比各航司總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量超六成,達(dá)66.3%。三大航營業(yè)收入共計(jì)2433.03億元,占國內(nèi)航司總營收57.31%。

三大航空央企為何會在此時(shí)聯(lián)手出手狂買飛機(jī)?

“此次訂單節(jié)點(diǎn),對航司而言縱向?qū)Ρ然蛴懈蟮膬r(jià)格優(yōu)勢。”民航專家李瀚明告訴記者,當(dāng)下飛機(jī)銷售行業(yè)受疫情導(dǎo)致的運(yùn)力過剩影響市場低迷,正處于逐步復(fù)蘇的階段,因此當(dāng)下節(jié)點(diǎn)購買所需的機(jī)型,優(yōu)惠幅度會更大,也展示了三大航對2024年后中國民航國內(nèi)外出行需求增長的信心。

根據(jù)公告,三大航這次擬購的292架客機(jī),擬定交付的時(shí)間比較接,均為分批交付,最早于2024年開始交付,最晚至2027年全部交付完畢。

一位空客內(nèi)部人員向記者透露,去年空客就有不少超過百架的全球訂單。此次三大航各自的訂單都不是空客幾年架數(shù)和金額最多的訂單。

河南省航空業(yè)協(xié)會專家委員會秘書長、航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展河南協(xié)同創(chuàng)新中心研究員喬善勛告訴記者,此次三大航司央企一起買飛機(jī),更像是一種“團(tuán)購”活動(dòng),價(jià)格或比單個(gè)談更低。“目前全球航空市場已經(jīng)在走修復(fù)形態(tài),不能為了短期的波動(dòng)而忽視長期的增長。現(xiàn)在購買新的客機(jī)也是為了提前對機(jī)隊(duì)運(yùn)力進(jìn)行規(guī)劃和儲備”。

東航在公告中表示,在航空市場尚未完全恢復(fù)的情況下,公司引進(jìn)飛機(jī)有利于爭取更優(yōu)的商務(wù)條件,本次交易公司在飛機(jī)價(jià)格和其他一些商務(wù)條款等方面獲得了比過往更優(yōu)的條件。

此次訂單也是為了三大航的窄體機(jī)更新作準(zhǔn)備。東航稱此次引進(jìn)飛機(jī)交付期間,公司部分存量窄體飛機(jī)因機(jī)齡較大以及租賃到期等原因?qū)㈥懤m(xù)退出,因此此次訂單將部分起到對存量機(jī)型的置換更新作用。南航表示,此次訂單將使南航集團(tuán)運(yùn)力增長約13.0%。國航與深航的訂單將使國航集團(tuán)運(yùn)力增長約10.4%。

此外,李瀚明還提到,今年上半年各地疫情散發(fā),下半年有暑運(yùn)加持,因此于下半年簽訂購買協(xié)議,或也是考慮到不加重三大航上半年的業(yè)績壓力。

交易的資金來源及支付方式方面,三大航稱,交易金額將分期支付,預(yù)計(jì)不會對公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營產(chǎn)生重大影響。

去年國內(nèi)全航司虧損670.9億元,比上年減虧149.2億元。其中三大航去年歸屬于上市公司股東的凈虧損持續(xù)擴(kuò)大,凈虧損總額達(dá)409.59億元,占全航司總虧損超六成。今年一季度三大航一季度總營收470.54億元,虧損總額211.56億元。

三大航史上最大訂單為何選中空客A320NEO系列飛機(jī)?

即便當(dāng)下是個(gè)不錯(cuò)的出手機(jī)會,那么三大航為何會選中空客的這款窄體機(jī)A320NEO?

A320NEO系列飛機(jī)是空客最新一代窄體機(jī)機(jī)型,是其最暢銷的A320系列飛機(jī)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)選裝方案(New Engine Option),也是目前空客在單通道窄體機(jī)市場的拳頭產(chǎn)品。

單通道窄體機(jī)是國內(nèi)航線和中短程國際航線的主要客機(jī)。截至2021年底,民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)4054架,其中,窄體飛機(jī)數(shù)量為3178架,在運(yùn)輸機(jī)隊(duì)中占比八成。

喬善勛向記者介紹,國內(nèi)航司對于窄體飛機(jī)有較強(qiáng)的需求,而三大航自身也有規(guī)模龐大的窄體機(jī)隊(duì),目前窄體機(jī)占比為七至九成,本身就有老舊飛機(jī)等方面的更新需求。

而空客A320和波音737,是全球單通道客機(jī)中最受歡迎的兩大機(jī)型,這也是空客與美國老牌飛機(jī)制造商波音競爭最為激烈的市場之一。

2021年,空客共交付611架客機(jī),同年波音只交付了340架,空客已經(jīng)連續(xù)三年成為全球最大的飛機(jī)制造商。在波音737MAX接連出現(xiàn)事故后,空客在單通道客機(jī)市場已有獨(dú)占鰲頭的趨勢。

值得注意的是,2021年空客A320neo系列飛機(jī)獲得661架新訂單,此次中國三大航空央企292架訂單,相當(dāng)于空客去年該機(jī)型訂單總數(shù)的44%。

A320NEO系列飛機(jī)的競爭對手包括波音737 MAX和中國商飛的C919。截至今年3月底,空客已向客戶交付了超過2000架A320neo系列飛機(jī)??湛头Q,A320NEO已經(jīng)占據(jù)了該級別60%的市場份額。

據(jù)空客方面介紹,A320NEO系列座位數(shù)從120至220座不等(傳統(tǒng)兩艙級別下),航程依據(jù)不同機(jī)型在6400-8700公里。與現(xiàn)款A(yù)320系列飛機(jī)相比,A320NEO能夠降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的機(jī)體維護(hù)成本和14%的單座現(xiàn)金運(yùn)營成本。與同級別競爭機(jī)型相比,A320NEO擁有4%至6%的單座燃油消耗優(yōu)勢,A321NEO的單座燃油消耗優(yōu)勢可以達(dá)到7%。

對波音737 MAX和商飛C919意味著什么?

需要指出的是,目前,中國民航局仍未完全批準(zhǔn)波音737 MAX復(fù)飛。2018年10月和2019年3月,波音737 MAX8飛機(jī)半年之內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起空難事故。多國宣布暫停波音737 MAX8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

眼下,波音737 MAX已獲得適航批準(zhǔn),后續(xù)國內(nèi)航空公司還要完成飛機(jī)改裝、停場飛機(jī)恢復(fù)、駕駛員培訓(xùn)等工作。民航局去年年底表示,經(jīng)補(bǔ)充運(yùn)行合格審定后,有望于2021年年底或2022年年初陸續(xù)恢復(fù)國內(nèi)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的商業(yè)運(yùn)行,并重新啟動(dòng)新飛機(jī)引進(jìn)。

而C919是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī),目前C919試飛取證和交付準(zhǔn)備工作仍在有序推進(jìn)。2022年上海兩會期間,上海市政協(xié)委員、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總會計(jì)師吳永良在接受澎湃新聞采訪時(shí)透露,預(yù)計(jì)將于2022年完成交付。“具體的交付將等到取證完成后才具備條件。”

對于此次空客訂單對C919在國內(nèi)市場發(fā)展的影響,民航專家林智杰指出,這筆訂單總計(jì)292架飛機(jī),相當(dāng)于疫情前全行業(yè)一年飛機(jī)引進(jìn)數(shù)量,飛機(jī)將分4~5年交付,從數(shù)量上還不能滿足未來幾年航司的運(yùn)力需求。未來中國航空公司也還需要購買更多的飛機(jī)。

中國商飛公司營銷中心副總經(jīng)理?xiàng)钛笕ツ?月底在珠海航展現(xiàn)場表示,航空市場產(chǎn)業(yè)化需求量大,只靠波音和空客的產(chǎn)能根本不能滿足目前航司的使用需求,航司訂飛機(jī)的時(shí)候都可能訂到5年,10年以后。所以商飛C919面向全球市場,一定是為航空運(yùn)輸業(yè),帶來至少是一種新的選擇,航司客戶應(yīng)該是最大的受益者。

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