10月19日消息，據(jù)彭博社報道，英特爾已經(jīng)開發(fā)了一套系統(tǒng)，該系統(tǒng)可確保自動駕駛汽車在犯錯時不會導(dǎo)致事故發(fā)生，這是為了安撫對自動駕駛汽車持懷疑態(tài)度的公眾，并幫助加速無人駕駛汽車上路。

英特爾正發(fā)布一套基于數(shù)學(xué)公式的標(biāo)準(zhǔn)，用于控制自動駕駛汽車和卡車的行為。英特爾認(rèn)為，如果它們被采用，將有助于在事故發(fā)生時明確雙方的責(zé)任和過失。

英特爾旗下公司Mobileye副總裁丹•加爾維斯(Dan Galves)說：“任何投入使用的自動駕駛汽車都將不可避免的卷入事故。不過有一件事很清楚，那就是公眾對機(jī)器造成的事故的寬恕要少得多。”

零部件制造商認(rèn)為，汽車越來越需要計算能力，這是向自動駕駛轉(zhuǎn)型所引起的，這是一個新的增長市場。英特爾也是這樣認(rèn)為的。

盡管汽車制造商、他們的供應(yīng)商，以及Uber和Alphabet等公司正在進(jìn)行自動駕駛汽車上路測試，但英特爾及其競爭對手需要這個行業(yè)盡快越過試驗階段，投入生產(chǎn)，以讓他們投入的研發(fā)資金獲得回報。

英特爾正試圖建立一個框架，以避免自動駕駛汽車和那些由不可預(yù)測的人類駕駛的汽車同時上路時所造成的潛在混亂，這是通往未來的必經(jīng)之路。

該公司已經(jīng)對美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)記錄的幾乎所有事故發(fā)生的行為和環(huán)境進(jìn)行了分析統(tǒng)計，并提出了數(shù)學(xué)模型，以為自動駕駛汽車創(chuàng)造一個可計量的“安全狀態(tài)”。

這些標(biāo)準(zhǔn)如果得到汽車行業(yè)、供應(yīng)商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，也將是確保遵守規(guī)則的汽車所搭載的各種軟件的基礎(chǔ)。這將有助于加速自動駕駛技術(shù)的驗證，也有利于英特爾的芯片制造業(yè)務(wù)。

根據(jù)英特爾的想法，在指導(dǎo)方針下，一輛自動駕駛汽車會以足夠慢的速度駛過停著的汽車，以確保它能及時停下來，或避開突然走到馬路上的行人。

根據(jù)英特爾的說法，這種計算是有可能的，因為我們知道一個人能夠移動的最大速度，并能對它進(jìn)行建模。

類似地，電腦可以很容易地計算出與前方車輛的安全停車距離，并確保他們駕駛的車輛停的足夠遠(yuǎn)。

如果咄咄逼人的人類駕駛員在自動駕駛汽車前插隊，造成事故，那么標(biāo)準(zhǔn)就會清楚地顯示出是誰的錯，即使是自動駕駛汽車追尾了另一輛車。

英特爾認(rèn)為，目前該行業(yè)正在走的道路行不通，要花太長時間。

移動緩慢、超謹(jǐn)慎的汽車在使用上受到限制，也不安全，因為它們堵塞了道路，不適合融入由人類司機(jī)駕駛的汽車形成的交通流。

英特爾說，為了證明自動駕駛汽車是安全的，讓自動駕駛汽車上路，并讓它們從經(jīng)驗中學(xué)習(xí)，然后衡量它們造成的事故與人類駕駛的汽車相比少多少，這一做法是行不通的，部分原因是因為任何事故都會吸引公眾的廣泛關(guān)注。