剛剛過去的2017年，我國新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬輛，同比增長53.3%，而同期全國汽車銷量增長僅為3%。

新能源汽車銷售的大幅增長，顯示出產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動力的變革。當(dāng)前，發(fā)展新能源汽車不僅成為我國汽車產(chǎn)業(yè)“換道先行”、搶占國際競爭制高點的重要舉措，更成為各地培育新經(jīng)濟(jì)增長點、推動綠色發(fā)展的有力抓手。

產(chǎn)銷規(guī)模躍居全球第一

得益于國家財稅政策的強力扶持，地方不限行、不限購優(yōu)惠政策的大力吸引，以及企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐的加快，近年來，我國新能源汽車銷量實現(xiàn)了持續(xù)高速增長。截至目前，我國新能源汽車在售車型已達(dá)6840款，累計保有量超過180萬輛，占全球市場保有量50%以上，躍居全球第一。

從產(chǎn)品技術(shù)水平來看，我國乘用車主流車型的續(xù)駛里程已達(dá)到300公里以上，與國際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動力電池單體的能量密度達(dá)到2瓦時/公斤，價格達(dá)到1.2元/瓦時，比2012年相比，密度提高了2倍，價格下降了70%。驅(qū)動電機技術(shù)也處于國際領(lǐng)先地位。其中，乘用車驅(qū)動電機功率密度已達(dá)到3.8千瓦/公斤，轉(zhuǎn)矩密度為7.1牛米/公斤，與寶馬i3的驅(qū)動電機技術(shù)指標(biāo)處于同一水平。

從充電基礎(chǔ)設(shè)施配套看來，我國已建成全球規(guī)模最大的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至去年底，我國各類充電樁已突破45萬個，是2014年底的14倍，全國車樁比約為3.8：1，高于全球5：1的水平。在公共充電樁方面，我國已建成京哈、京港澳、京滬、滬蓉、滬渝、環(huán)首都、環(huán)杭州灣等“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快速充電網(wǎng)，充電站1350座，充電樁5518個，覆蓋高速公路1.6萬公里，城市121座，充電站平均間距不超過50公里。

技術(shù)水平的長足進(jìn)步，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善，為我國新能源汽車的推廣集聚了新的動能。最新數(shù)據(jù)顯示，2017年我國已有比亞迪、北汽、上汽3家企業(yè)進(jìn)入了全球新能源乘用車銷量前10名，這是我國傳統(tǒng)燃油車在短期內(nèi)很難做到的。

與此同時，新能源汽車的快速發(fā)展帶動了上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了包括基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前我國已建立了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系，形成了珠三角、長三角、京津冀和中原四大動力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國。