根據(jù)路透社的分析顯示，福特汽車公司計劃將其電動汽車支出增加一倍，這是全球汽車制造商在電池和電動車領(lǐng)域投資浪潮的一部分。目前全球汽車制造商的投資總額已達900億美元，且仍在增長。

這筆資金正涌入一個很小的行業(yè)，在每年售出的9000萬輛汽車中，只占不到1%的份額，而埃隆·馬斯克的特斯拉公司在2017年的銷量僅為10萬輛。

在未來5年，世界頂級汽車制造商準備推出數(shù)十款新的電池電動和混合動力車，大多是在中國。高管們?nèi)栽诎l(fā)問:誰將全買下這些汽車?

福特汽車執(zhí)行董事長比爾•福特(Bill Ford Jr)周日在底特律舉行的北美國際汽車展上宣布了該公司110億美元的投資計劃。“唯一的問題是，客戶會站在我們一邊嗎?”

美國最大的汽車零售連鎖企業(yè)AutoNation Inc首席執(zhí)行官Mike Jackson表示，“特斯拉面臨著真正的競爭。”他認為，到2030年，他預(yù)計電動汽車將占到美國新車銷售的15-20%。

迄今為止，電動汽車投資至少包括美國汽車制造商190億美元，中國210億美元和德國520億美元。

但美國和德國汽車高管在底特律車展場邊采訪時表示，這些投資大部分都是專門用于中國的，中國政府從2019年開始實施電動汽車配額制。

主流汽車制造商也在一定程度上受到來自歐洲和加亞監(jiān)管機構(gòu)的壓力，要求削減化石燃料的碳排放。此外，特斯拉在創(chuàng)造電動轎車和SUV方面取得的成功也給他們帶來了巨大的壓力，從而激勵潛在的業(yè)主通過訂單淹沒公司。

戴姆勒公司首席執(zhí)行長Dieter Zetsche周一在底特律展上對記者表示，雖然特斯拉是最著名的電動汽車制造商，但很快大家將成為它的同行。

戴姆勒曾表示，將斥資117億美元，推出10款純電動車和40款混合動力車型，并計劃將電動汽車的全部車型，從迷你通勤車到重型卡車等，全部投入使用。

Zetsche說：“我們將看到需求是否會推動我們(電動汽車)的銷量，或者我們是否會試圖抓住最后一個客戶。” “最終，將由客戶決定。”

目前，日產(chǎn)汽車有限公司(Nissan Motor Co Ltd)面世7年的Leaf仍然是全球最暢銷的電動汽車，也是該公司唯一的純電池汽車，這一產(chǎn)品不久將被新競爭對手淹沒，帶來更激烈的競爭，這可能增加定價壓力。

日產(chǎn)首席執(zhí)行官Jose Munoz告訴路透社，“每個人都會發(fā)現(xiàn)，如果推動的話，你會有很多殘余價值的壞消息。”

豐田汽車北美業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Jim Lentz表示，豐田汽車銷售混合動力汽車18年，市場份額才達??到3%。他說，混合動力車的成本更低，不需要新的充電基礎(chǔ)設(shè)施，也不會受到電池電動汽車范圍的限制。

Lentz說：“電動汽車的份額將達到4%到5%。” “還將會增長。”

最大的一筆投資來自大眾汽車公司(VOWG_p.DE)，該公司計劃到2030年花費400億美元，為其全球300多款汽車開發(fā)電動版本。

在美國，通用汽車公司已經(jīng)計劃在2023年前推出20款新的電池和燃料電池電動車，其中大部分是建立在2021年推出的新型專用模塊化平臺上。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)并沒有透露汽車制造商將在電動車上花多少錢。凱迪拉克總裁Johan de Nysschen表示，大部分投資將在中國進行，通用汽車的凱迪拉克(Cadillac)品牌將幫助公司更積極地推進電動汽車。

de Nysschen周一在底特律展的采訪中表示，凱迪拉克將在通用汽車在中國電動汽車戰(zhàn)略中扮演“核心角色”，并將在通用汽車未來的電動汽車平臺上引入數(shù)量不定的車型。Nysschen說，其中一些凱迪拉克可能會在中國組裝。

中國的汽車制造商，包括福特，大眾和通用的當(dāng)?shù)睾献骰锇椋夹麄髁舜竽懙耐顿Y計劃。

并不是所有的跨國汽車制造商都在積極進軍電動汽車。

在周一底特律車展上，菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基奧內(nèi)(Sergio Marchionne)表示，公布特定數(shù)量的新型電動汽車是毫無意義的 - 他說公司沒有承受壓力，但是正在努力達到排放要求。馬爾基奧內(nèi)說：“我們又沒有被槍指著腦袋。” 他表示，由于排放規(guī)定，電動車可能會在歐洲成為強制性的。

電動汽車銷售在2017年第三季度飆升，主要是受到中國強勁需求的推動。

據(jù)彭博社報道，截至9月份的三個月內(nèi)，電池電動汽車和插電式混合動力汽車的銷售額超過28.7萬輛，比去年同期增長63%，比第二季度增長23%。中國在全球銷售額中所占比例超過一半，因為中國政府為了遏制污染，電動汽車市場增長了一倍。

BNEF的先進運輸分析師，報告的作者之一，亞歷山德拉·奧多諾萬(Aleksandra O'Donovan)說：“中國政府非常重視推動電動汽車的銷售。其中一個原因是城市的污染水平，其次是中國打造國內(nèi)英雄，在這個市場上參與國際競爭。”