今年10月意外丟掉銷(xiāo)量冠軍的蔚來(lái)汽車(chē)迎來(lái)三季報(bào)。11月10日,蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布財(cái)報(bào)顯示,今年三季度營(yíng)收近百億元,凈虧損收窄20.2%,現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資共計(jì)470億元。
三季度蔚來(lái)汽車(chē)劇情跌宕,月銷(xiāo)量一度掉出國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力排行榜前三,隨著供應(yīng)鏈和外部因素緩解,三季度交付總量才未受影響。此外,產(chǎn)品迭代速度加快及相關(guān)成本增加,也讓三季度蔚來(lái)汽車(chē)整車(chē)毛利率微降,綜合毛利率依靠“賣(mài)碳”收入才得以提升。
虧損情況向好
財(cái)報(bào)顯示,今年三季度蔚來(lái)汽車(chē)營(yíng)收98.1億元,同比增長(zhǎng)116.6%,環(huán)比增長(zhǎng)16.1%。其中,汽車(chē)板塊營(yíng)收86.368億元,同比增長(zhǎng)102.4%。同時(shí),蔚來(lái)汽車(chē)凈虧損為8.353億元(1.296億美元),同比下降20.2%;現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資共計(jì)470億元,同比增長(zhǎng)110.76%。
高營(yíng)收背后離不開(kāi)汽車(chē)板塊的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。受芯片影響,三季度初蔚來(lái)月銷(xiāo)一度下滑至5000余輛,被擠出造車(chē)新勢(shì)力前三。不過(guò),三季度蔚來(lái)汽車(chē)交付總量依舊達(dá)到預(yù)期,總交付量為2.44萬(wàn)輛。此前,蔚來(lái)汽車(chē)二季度財(cái)報(bào)預(yù)期三季度交付量為2.3萬(wàn)-2.5萬(wàn)輛。蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“目前,芯片短缺比最糟糕的三季度緩解一些,但總體上挑戰(zhàn)依然非常大。”
由于供應(yīng)鏈緊張,蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)四季度交付量相對(duì)保守,上述蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前交付量主要受供應(yīng)波動(dòng)影響,預(yù)計(jì)今年四季度總交付量為2.35萬(wàn)-2.55萬(wàn)輛。以此計(jì)算,蔚來(lái)汽車(chē)四季度平均單月最多交付8500輛。
值得一提的是,蔚來(lái)汽車(chē)在三季度最終穩(wěn)住總交付量并拉動(dòng)營(yíng)收增長(zhǎng),但整車(chē)毛利率卻出現(xiàn)下滑。財(cái)報(bào)顯示,蔚來(lái)汽車(chē)三季度整車(chē)銷(xiāo)售毛利率為18%,二季度整車(chē)銷(xiāo)售毛利率則為20.3%。實(shí)際上,毛利率下滑的背后是提速的產(chǎn)品迭代。按照蔚來(lái)汽車(chē)規(guī)劃,明年將有六款車(chē)型同時(shí)在售,其中將交付包括ET7在內(nèi)的三款基于NT2.0技術(shù)平臺(tái)的新車(chē)型,為保障新車(chē)型如期交付,蔚來(lái)汽車(chē)持續(xù)加大研發(fā)投入。數(shù)據(jù)顯示,今年三季度研發(fā)費(fèi)用為11.931億元,同比增長(zhǎng)達(dá)101.9%。同時(shí),蔚來(lái)汽車(chē)還推出三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布并應(yīng)用全新一代CTP技術(shù)的三元鐵鋰電池包,這無(wú)疑也增加了成本投入。
蔚來(lái)汽車(chē)方面表示,與今年二季度相比,三季度整車(chē)毛利率略有下滑的原因,一是用戶(hù)購(gòu)車(chē)金融補(bǔ)貼增加導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)售收入扣減;二是蔚來(lái)加快現(xiàn)有產(chǎn)品迭代速度,這導(dǎo)致現(xiàn)有產(chǎn)品攤銷(xiāo)折舊的周期比原計(jì)劃更短,從而出現(xiàn)單車(chē)攤銷(xiāo)折舊成本的增加。
積分交易價(jià)可能下降
雖然整車(chē)毛利率微降,但得益于“賣(mài)碳”生意,三季度蔚來(lái)汽車(chē)綜合毛利率卻未受影響。
財(cái)報(bào)顯示,今年三季度蔚來(lái)汽車(chē)綜合毛利率達(dá)20.3%。蔚來(lái)汽車(chē)方面表示,三季度綜合毛利率環(huán)比增長(zhǎng)的原因?yàn)樾履茉捶e分銷(xiāo)售。“去除該部分收入,其他銷(xiāo)售收入的毛利率實(shí)際從-5.6%下滑至-12.6%。”蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng),主要因?yàn)殇N(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在三季度擴(kuò)張,銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速高于銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度,尤其是今年。
據(jù)透露,今年三季度蔚來(lái)共建成4家蔚來(lái)中心、39家蔚來(lái)空間。在充換電設(shè)施方面,今年三季度共建成217座換電站、175座(766根)超充站以及159座(882根)目的地充電站,增速明顯提升。
事實(shí)上,受雙積分政策影響,不少傳統(tǒng)車(chē)企向新能源車(chē)企購(gòu)買(mǎi)大量新能源積分以緩解雙積分政策帶來(lái)的壓力。數(shù)據(jù)顯示,去年在117家車(chē)企中,43家車(chē)企新能源汽車(chē)積分為正,71家新能源汽車(chē)積分為負(fù),另外3家車(chē)企新能源汽車(chē)積分為零。去年,特斯拉通過(guò)出售碳積分獲得15.8億美元營(yíng)收,而全年凈利潤(rùn)僅為7.21億美元。這意味著,如果沒(méi)有出售碳積分收入,去年特斯拉仍然虧損。今年一季度,特斯拉同樣通過(guò)出售碳積分獲得營(yíng)收5.18億美元。
數(shù)據(jù)顯示,2018-2020年新能源汽車(chē)積分交易總金額達(dá)31.7億元。其中,去年交易單價(jià)普遍高于1000元,部分超過(guò)3000元。興業(yè)證券分析稱(chēng),目前新能源汽車(chē)積分價(jià)格已從300-500元/分漲至2500-3000元/分。中國(guó)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝表示,交易價(jià)格上漲體現(xiàn)出不少車(chē)企對(duì)積分較大的需求量,這也為交易新能源積分的車(chē)企帶來(lái)新收入來(lái)源。
據(jù)了解,今年三季度蔚來(lái)新能源積分高達(dá)20萬(wàn)分。財(cái)報(bào)顯示,今年三季度在其他銷(xiāo)售收入中,5.17億元來(lái)自雙積分銷(xiāo)售收入。不過(guò),蔚來(lái)汽車(chē)方面提到,新能源汽車(chē)積分交易價(jià)格受中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率影響波動(dòng)較大。隨著新能源汽車(chē)滲透率提升,預(yù)計(jì)明年積分量將持續(xù)增加,交易價(jià)可能下降。(記者劉洋劉曉夢(mèng))