近日，證監(jiān)會核準(zhǔn)了寧德時(shí)代在深交所創(chuàng)業(yè)板首發(fā)的申請。這也意味著，在藥明康德和工業(yè)富聯(lián)之后，A股市場即將迎來第三家獨(dú)角獸公司。據(jù)市場人士預(yù)計(jì)，寧德時(shí)代上市后的市值有望達(dá)到1300億人民幣，從而超越溫氏股份，成為創(chuàng)業(yè)板市值最高的公司。

在科技部此前發(fā)布的《2017年中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》中，寧德時(shí)代的估值約為200億美元，在164家獨(dú)角獸企業(yè)中排名第六，而在這個(gè)獨(dú)角獸排行榜的前十位中，除了寧德時(shí)代之外，幾乎都是像滴滴、美團(tuán)這類人們耳熟能詳?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)，其中近年來風(fēng)頭正勁的今日頭條，也只能屈居寧德時(shí)代之下，位列第七。

作為一家以汽車電池為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，寧德時(shí)代之所以能夠獲得市場如此青睞，與其所處的行業(yè)及其在行業(yè)中的地位不無關(guān)系。

近年來，隨著各國著手推進(jìn)制定禁售燃油汽車時(shí)間表，新能源車正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，汽車電池作為新能源車的核心部件，無疑也站在了風(fēng)口之上。

而在汽車電池產(chǎn)業(yè)中，寧德時(shí)代的龍頭地位顯著。 據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)的統(tǒng)計(jì)，2017年全球動(dòng)力電池銷量排名前五名分別是寧德時(shí)代、松下電器、比亞迪(002594,股吧)、沃特瑪和LG化學(xué)，銷量分別是12 GWh、10 GWh、7.2 GWh、5.5 GWh和4.5GWh。

背靠大樹+行業(yè)東風(fēng)

寧德時(shí)代注冊于2011年，原為ATL的一家子公司。ATL成立于1999年，通過解決手機(jī)電池的鼓包問題成功站穩(wěn)手機(jī)電池市場，此后又因?yàn)閹椭O果公司解決了MP3電池循環(huán)壽命過短的問題，成功進(jìn)入了蘋果產(chǎn)業(yè)鏈。

而寧德時(shí)代拿下的第一筆訂單來自于華晨寶馬，為了順利完成這筆訂單，雙方還成立了上百人的電池聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋電芯、系統(tǒng)架構(gòu)、機(jī)械設(shè)計(jì)、測試驗(yàn)證、質(zhì)量管理等所有電池包的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

“最早寶馬發(fā)現(xiàn)ATL是蘋果手機(jī)電池全球最大的電池供應(yīng)商，說明其單體電芯很穩(wěn)定，我們找ATL合作，但ATL不做動(dòng)力電池，所以曾毓群、黃世霖等眾多(ATL)創(chuàng)業(yè)股東就出來創(chuàng)建了CATL(寧德時(shí)代)。” 華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德此前曾向媒體如此表示。

背靠大樹，只差東風(fēng)。正巧，在國家新能源補(bǔ)貼政策的強(qiáng)力支持和電池目錄的精準(zhǔn)保護(hù)下，以寧德時(shí)代成立的2011年為節(jié)點(diǎn)，國產(chǎn)新能源車進(jìn)入了迅速發(fā)展的時(shí)期。

數(shù)據(jù)顯示，2011年-2017年，我國的新能源車銷量從8000余輛一路增長至77.7萬輛，7年時(shí)間增長近百倍。