歷史上的北京之所以被譽(yù)為天下名都，具有決定性意義的地理?xiàng)l件在于“會(huì)通漕運(yùn)便利，天津又通海運(yùn)”。大運(yùn)河不僅是保障首都漕糧供應(yīng)的經(jīng)濟(jì)生命線(xiàn)，而且在沿岸乃至更廣闊的流域范圍內(nèi)積淀了特色鮮明的地域文化。這種文化植根于大運(yùn)河與社會(huì)發(fā)展的密切關(guān)聯(lián)，以從南到北綿延數(shù)千里的人工河道為象征和載體，在空間上展現(xiàn)為一條狹長(zhǎng)的帶狀分布，因此被稱(chēng)作“大運(yùn)河文化帶”，北京所在的最北段是其精華地段之一。

■ 大運(yùn)河文化帶的積淀過(guò)程

文化是人類(lèi)在社會(huì)歷史發(fā)展過(guò)程中創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富與精神財(cái)富的總和，大運(yùn)河文化帶的逐漸積淀也是物質(zhì)財(cái)富與精神財(cái)富的創(chuàng)造過(guò)程。我國(guó)地勢(shì)西高東低的特征決定了眾水朝東的基本流向，大江大河由此成為南北交通的阻隔，開(kāi)鑿運(yùn)河就成為從水路實(shí)現(xiàn)“天塹變通途”的重大措施。漢唐長(zhǎng)安、洛陽(yáng)與北宋開(kāi)封等人口高度聚集的著名古都，都曾依靠運(yùn)河之上輸送的漕糧作為經(jīng)濟(jì)支撐。北京處在糧食產(chǎn)量普遍不高的北方，金代海陵王遷都之前已經(jīng)為保障“漕運(yùn)通濟(jì)”把潞縣提升為通州，元大都與明清北京更是極度仰仗南方產(chǎn)糧區(qū)的供應(yīng)，建立了海運(yùn)與河運(yùn)相結(jié)合的漕運(yùn)制度。在這樣的背景下，連接南方經(jīng)濟(jì)重心區(qū)域與北方政治中心城市的運(yùn)河系統(tǒng)不斷完善，運(yùn)河文化的內(nèi)容也日益豐富起來(lái)。

國(guó)都與軍事重鎮(zhèn)通常是運(yùn)河的支撐點(diǎn)和目的地，北京地區(qū)真正意義上的運(yùn)河，始自東漢末年曹操為平定遼東而開(kāi)鑿的平虜渠和泉州渠。隋大業(yè)四年(608)開(kāi)鑿永濟(jì)渠，從洛陽(yáng)經(jīng)山東臨清至河北涿郡(治今北京西南)，成為以洛陽(yáng)為中心的全國(guó)河網(wǎng)運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分。經(jīng)過(guò)金代的過(guò)渡，元代的漕運(yùn)終端從中原的洛陽(yáng)、開(kāi)封等地轉(zhuǎn)移到偏于陸地版圖東北一隅的大都。隋唐時(shí)代“之”字形的運(yùn)河走勢(shì)被截彎取直，從淮北穿過(guò)山東進(jìn)入華北平原。至元二十六年(1289)在山東境內(nèi)開(kāi)鑿會(huì)通河之后，杭州與通州之間的運(yùn)河全線(xiàn)貫通，由此奠定了大運(yùn)河文化帶空間分布格局的自然地理基礎(chǔ)。在明清兩代，大運(yùn)河作為京師經(jīng)濟(jì)命脈的作用越發(fā)突出，運(yùn)河文化的積淀也隨之更加深厚。

■ 大運(yùn)河文化帶的基本特征

大運(yùn)河的興衰是影響中國(guó)歷史進(jìn)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，由此發(fā)展了運(yùn)河文化并積淀為一條縱貫?zāi)媳钡奈幕瘞?。從自然要素著眼，地貌、氣候、水文條件制約下的運(yùn)河主干及其整個(gè)流域，是人類(lèi)進(jìn)行文化創(chuàng)造的空間舞臺(tái)。就人文主題而論，開(kāi)鑿或改造運(yùn)河的主要活動(dòng)、代表人物、水利技術(shù)、管理制度、各類(lèi)遺跡、地方習(xí)俗、精神形態(tài)等，則是構(gòu)成運(yùn)河文化的基本方面。

歷史上的北京從北方軍事中心到全國(guó)首都的演變過(guò)程，對(duì)一座城市與一條運(yùn)河的關(guān)系做出了生動(dòng)詮釋。肇始于春秋時(shí)期的中國(guó)運(yùn)河文化，經(jīng)過(guò)隋唐時(shí)期的重大發(fā)展，到元代找到了它的最終匯聚之地——大都(北京)。按照郭守敬的精巧構(gòu)想，至元二十九年(1292)春開(kāi)工、次年秋天告成的通惠河，從昌平白浮泉一帶引水接濟(jì)漕運(yùn)，由大都文明門(mén)至通州，沿河修建11組24座水閘以調(diào)節(jié)水位，形成了當(dāng)時(shí)世界上技術(shù)最先進(jìn)的梯級(jí)航道。浩浩蕩蕩的江南漕船直接駛?cè)氪蠖汲莾?nèi)，終點(diǎn)碼頭積水潭呈現(xiàn)出“舳艫蔽水”的盛況，運(yùn)河文化也迎來(lái)了最具創(chuàng)造性的時(shí)代。

大運(yùn)河的基本功能是作為漕運(yùn)通道，與漕運(yùn)相關(guān)的各類(lèi)活動(dòng)及其當(dāng)代遺跡，構(gòu)成了運(yùn)河文化的重要組成部分。明清北京的漕運(yùn)系統(tǒng)是對(duì)元代既定格局的繼承和改造，從元代海運(yùn)為主過(guò)渡到明代海運(yùn)為輔，再漸變?yōu)榍宕緩U止海運(yùn)，大運(yùn)河作為國(guó)都經(jīng)濟(jì)命脈的地位被日益強(qiáng)化。通過(guò)運(yùn)河與海上航道，自元朝中期到明清兩朝，每年有三四百萬(wàn)石漕糧從南方運(yùn)抵北京(大都)，明正統(tǒng)年間達(dá)到五百萬(wàn)石的規(guī)模，分別存儲(chǔ)在京城與通州的糧倉(cāng)。晚清以鐵路運(yùn)輸為代表的近代交通興起后，運(yùn)河對(duì)于北京經(jīng)濟(jì)的保障作用迅速下降，卻也留下了一筆豐厚的歷史文化遺產(chǎn)。

■ 大運(yùn)河文化帶彰顯古都文脈

大運(yùn)河在北京城市發(fā)展進(jìn)程中的政治、經(jīng)濟(jì)、文化意義，決定了大運(yùn)河文化帶作為古都文脈的歷史地位。元代運(yùn)河截彎取直后，南北往來(lái)更加通暢，偏處國(guó)家陸地版圖東北隅的首都由此增強(qiáng)了政令通達(dá)、控御全國(guó)的能力，有利于維護(hù)多民族國(guó)家的政治統(tǒng)一。作為國(guó)都的經(jīng)濟(jì)命脈，通過(guò)運(yùn)河輸送的江南漕糧和其它物資，是城市居民與戍邊將士的衣食之源。從四川、云南、湖廣等地采伐的楠木，蘇州制作的金磚，臨清燒造的磚瓦，輾轉(zhuǎn)經(jīng)由大運(yùn)河運(yùn)到北京，因而能夠以舉國(guó)之力營(yíng)造出“都市計(jì)劃的無(wú)比杰作”。大運(yùn)河文化帶的形成和積淀，是以運(yùn)河為依托的人類(lèi)活動(dòng)的結(jié)晶。

漕運(yùn)興盛帶動(dòng)了城市發(fā)展，元代漕船?？康姆e水潭沿岸是大都城內(nèi)最繁華的區(qū)域，出現(xiàn)了以南北交融為特色的商業(yè)街市和文化景象。通州作為明清時(shí)期的漕運(yùn)終點(diǎn)與南北物資交流樞紐，享有“一京二衛(wèi)三通州”的美譽(yù)。京城內(nèi)外留下的水道、碼頭、漕船、倉(cāng)場(chǎng)、閘壩、官署、城鎮(zhèn)、祠廟等，都是運(yùn)河文化的物質(zhì)載體。即使海運(yùn)倉(cāng)等至今已經(jīng)了然無(wú)痕，由此派生出來(lái)的各類(lèi)地名仍不失為追尋北京文脈的重要線(xiàn)索。

大運(yùn)河在海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系之間架起了一座文化溝通的橋梁，通過(guò)人員往還、書(shū)籍流通與信息傳播，全國(guó)各地的戲曲、曲藝、文學(xué)、藝術(shù)、美食、園林，與漕運(yùn)有關(guān)的花會(huì)、廟會(huì)、河燈、舞龍、高蹺、號(hào)子、民謠、習(xí)俗、信仰等薈萃于首善之區(qū)，京師文化也由此向四面八方輻射，經(jīng)過(guò)相互吸收、彼此借鑒，積淀為既兼容并蓄又引領(lǐng)潮流的文化形態(tài)。在林林總總的北京文脈中，以大運(yùn)河為標(biāo)志的大運(yùn)河文化帶蘊(yùn)含著極為豐富的文化遺產(chǎn)，有待我們繼續(xù)發(fā)掘、研究和傳承。

■ 大運(yùn)河文化帶研究需要規(guī)范求實(shí)

北京大運(yùn)河文化帶的研究方興未艾，從時(shí)間、空間、文化、社會(huì)等維度加以審視，廣泛開(kāi)展運(yùn)河文化遺跡的野外調(diào)查和多種類(lèi)型的學(xué)術(shù)探討，是認(rèn)識(shí)歷史、保護(hù)遺存、傳承文化的基礎(chǔ)。從追尋時(shí)代變遷入手了解大運(yùn)河文化帶的形成過(guò)程，從空間角度揭示文化遺跡的分布特征與地理背景，通過(guò)以往的政治關(guān)聯(lián)、軍事行動(dòng)、經(jīng)濟(jì)交往、文化傳播、民族融合等分析運(yùn)河沿線(xiàn)的人類(lèi)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)成為歷史、文化、考古、地理等領(lǐng)域?qū)I(yè)工作者的學(xué)術(shù)視角。為避免研究區(qū)域“畫(huà)地為牢”帶來(lái)的認(rèn)識(shí)偏差，還必須把北京的大運(yùn)河文化帶放在涉及全國(guó)數(shù)省的整體范圍內(nèi)加以考察。

遵循學(xué)術(shù)規(guī)范和學(xué)理要求，是做好研究工作的基本前提。目前需要注意的問(wèn)題之一，是“文化帶”概念的“泛化”。不適當(dāng)?shù)匕汛筮\(yùn)河文化帶的空間范圍加寬拉長(zhǎng)，勢(shì)必干擾對(duì)于運(yùn)河文化內(nèi)涵及其精髓的挖掘提煉。還必須強(qiáng)調(diào)的是，任何論斷都不應(yīng)違背基本的史料或常識(shí)。例如，有一種說(shuō)法，北京市境內(nèi)的運(yùn)河長(zhǎng)度，自昌平白浮泉開(kāi)始長(zhǎng)164里或82公里。但是，此說(shuō)卻是對(duì)《元史·河渠志》或明代吳仲《通惠河志》的誤讀。郭守敬在至元二十八年(1291)向忽必烈建議開(kāi)挖通惠河，所提到的自昌平白浮泉至通州高麗莊“總長(zhǎng)一百六十四里一百四步”，只是他依據(jù)實(shí)地測(cè)量而設(shè)計(jì)、包括上游引水溝渠在內(nèi)的總體施工里程，絕不能等同于當(dāng)今北京市境內(nèi)的“運(yùn)河”長(zhǎng)度。這是因?yàn)椋航鸫c元代都曾作為主要漕運(yùn)通道的壩河，顯然沒(méi)有包含在這“一百六十四里”之內(nèi);把元代的里程折算為當(dāng)代市制或公制的長(zhǎng)度，不宜無(wú)視古今尺度的伸縮變化而率意為之;各個(gè)時(shí)期的運(yùn)河長(zhǎng)度并不一致，若不首先界定其所指年代，上述問(wèn)題就根本無(wú)從談起;人工挖成但相當(dāng)狹窄的引水溝渠，斷然無(wú)法與漕船航行的運(yùn)河等量齊觀(guān)，作為水源地的白浮泉因此也不能稱(chēng)作大運(yùn)河最北的端點(diǎn)。恪守世所公認(rèn)的學(xué)術(shù)規(guī)范，秉持嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)精神，是每個(gè)運(yùn)河文化研究者都應(yīng)具備的治學(xué)態(tài)度。